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追求驾驶体验的品牌不好卖车。在1961年宝马New Class问世之前全世界也是这么认为的。
宝马洞察了一个非常独特市场的存在。
Paul Smith认为很多人是被迫穿上西装的。西装带来身份感，但让你失去自由感。权威与压抑同在。所以Paul Smith思考是不是可以重新定义西装？
1961年宝马的New Class就如同一套可以参加百米飞人大赛的西装……这是多么疯狂的想法！
最终，飞人大赛与西装并不是矛盾的……这是全新的、巨大的、普世的用户需求。
讲环保价值，谈环境友好不容易卖车。我们的第一反应是，这如同一件西装的宣传口号是“让世界充满绿色”一样难以理解。但事实上宝马的设计团队对于利用环保概念探索汽车的未来很感兴趣。过去的设计师一直在错误使用环保三角形。由于劳斯莱斯和宝马的设计开发是在一起的，所以设计团队把服务劳斯莱斯客户的经验转移到宝马产品上。他们把环保三角形中的环境友好转变成品位价值。
| 美的体验
环保材料拥有不同于传统的色彩、触感体验，它带来新的美
环保是一种怎样的触感？
这的确很难想象，但换成它的另一个名字——“天然”，画面感扑面而来……
天然材质的质感是人工合成物无法媲美的。
三十年前的人们都有些工业崇拜。即便工业化纤“的确良”不舒适、不透气，人们也愿意穿着它出门。因为它在当时代表一种时尚。
但今天公众的价值观变了，虚构的时尚感在货真价实的舒适面前一文不值。真丝、纯棉、羊绒才是让消费者愿意花高价购买的材质。
人们意识到高品质的生活方式是一种美，但还没有意识到是环保材料构建了时下最流行的美学。
环保也能豪华？
上一个时代被认为是正统豪华的材质，今天都过时了。
那些给人上枷锁的穿衣方式逐渐被舍弃。今天互联网公司的精英已经没有人再正装配皮鞋了。
Steve Jobs的穿搭被竞相模仿
宝马将在2025年推出的纯电车型Neue Klasse，内饰中你能看见、摸到的地方都是触感舒适的织物材料。
雷克萨斯用竹子做方向盘，蔚来用可再生藤木做内饰饰板……
物以稀为贵是衡量价值的基本原则。它造成了皮鞋比布鞋贵，真皮座椅比织物座椅贵。给产品划分三六九等来制造豪华感是最传统的做法。
但一场疫情重塑全世界人民的生活。等级既能体现地位也会带来压力，给别人造成强烈压迫感的做法被社交媒体所嫌弃。
宝马提出的新豪华感来自Joy，这是一种人本主义。
听起来太抽象？
用更直白的话来说——豪华不是死板，不是端着。更别因为端着而让自己难受。
| 环境友好
环保材料为追求高品质生活的人们提供了新的品位、新的故事意义的可能。人们随着年龄的增长，品味和偏好也会随之发生变化。正如孩子们偏爱糖果，成年人则更倾向于品茶或品酒，这是自然而然的过程。追求高品质生活的消费者倾向于选择更为深思熟虑的消费方式。这种克制的消费态度意味着超越表面的潮流，深入探索和满足内心的真实诉求。
对产品背后故事和意义的追求，反映了消费者对价值的深刻理解。简单地通过产品来展示财富可能并不明智，也缺乏深远意义。相反，通过个人的消费选择来表达对生活的热爱和对环境的关怀，更能体现一个人的价值观念和社会责任感。
| 车内环境也是环境的一部分
环保材料的使用对健康有非常实际的价值。
中国是世界上家庭观念最重的国家，这也塑造了我们的基本行为准则：我可以受罪，但孩子不行，父母不行。中国人之所以格外关注房子、车子里的环境质量，因为这里是和家人长期生活的地方。他们的健康不容半点闪失。
健康是环保材料在体验价值、品味价值之后的第三个价值，也是最重要的价值。
| 宝马设计师新尝试新创意盘点 TOP 10
i Vision Circular概念车
100%再利用，内外饰减少复杂结构，从设计生产角度环保。
它的诞生确定了宝马环保设计的闭环逻辑：1.企划设计阶段保证所用到的材料全部可回收利用；2.优先选用能提供二次回收材料的供应商；3.保证在车辆推出的15年内向用户提供零部件，且零件也符合环保要求；4.自建回收拆解中心。
有些人可能会觉得，汽车公司谈论环保听起来有些矛盾，就像酒吧老板建议你不要点酒精饮料一样，似乎有些不自然。但事实上，我们应该从更广阔的视角来看待这个问题。
一个真正具有社会责任感的汽车品牌，其豪华感不仅仅体现在产品上，更体现在对环境和社会的贡献上。今天，社会责任感已经成为衡量品牌价值的重要标准，而不再是徒有其表。大企业中会专门设立ESG（Environmental, Social and Governance）部门。它的责任是从环境、社会和公司治理三个维度评估企业经营的可持续性与对社会价值观念的影响。
靠喊口号搞环保的时代过去了。如今环保以一个量化的数字写在一家公司的财报里，它甚至关乎股价涨跌。
自2013年起，宝马在中国就开始以肩负生产重任的华晨宝马为主体，每年发布可持续发展报告，定期披露企业在可持续发展层面的进展和成果。
Neue Klasse X Verdana材料
电动车实际上也会用到化石燃料，只是不在它的使用过程中，而在生产。内饰中经常用到的塑料更是石油制品。Neue Klasse X将于2025年上市，它的门板下部和中控台采用生物基内饰材质Verdana，它的最大特点之一就是不含石油成分。
新世代车型来自废弃渔网的再生原材料
渔网对海洋巨大伤害——塑料制品无法被鱼类消化……
通过创新工艺，宝马从废弃渔网等物品中获得二次原材料。所选材料和设计使部件更易于拆卸并提高可回收性。
BMW 5系Veganza材质
车内气味是宝妈、奶爸们格外关注的点。部分异味成年人不易察觉，但可能导致敏感的婴幼儿出现呕吐等症状。
全新BMW 5系使用的高品质环保内饰材质Veganza即便是65℃高温的长期暴晒，也能保持良好的车内空气质量。
BMW i7 天然材料饰板
环保材料的一大特点是普遍比工业合成材料更轻。轻对电动车来说意
味着更长的续航里程。
BMW i7的车门装饰板及中央扶手的基础结构，采用麻、洋麻和亚麻等天然原材料，可最大限度地减少材料的使用，与传统材料相比，最多可减重50%。
BMW iX鞣制皮质
真皮虽源于自然，但加工过程中会对环境带来负担。
于是BMW iX的真皮内饰采用了橄榄叶萃取物处理，这些萃取物来自每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶，减少了对传统鞣制剂的需求。
BMW iX 的中央控制面板由FSC认证木材制成
通过FSC森林认证意味着该企业使用的木材并不会破坏森林生态环境的可持续发展。
BMW i3 Urban Suite 洋麻纤维
豪华汽车品牌也在保证客户体验的同时逐步减少真皮的使用。真皮座椅何尝不是“美丽的刑具”？夏天烫、冬天凉……
从以人为本的角度出发也是BMW i3 Urban Suite采用可回收环保材料的原因。
MINI ACEMAN 无镀铬和真皮内饰
MINI ACEMAN新车内部完全摒弃了传统的铬元素和皮革材质，大量采用环保可再生的针织面料。座椅和仪表台等部件也均由更加环保的材料制成，而门把手和方向盘周围则采用了深绿色的天鹅绒织物设计。
MINI COUNTRYMAN再生铝轮毂
MINI的色彩面料设计负责人Kerstin Schmeding认为坚固、耐用、环保是车用材料的必然进化方向。新一代MINI COUNTRYMAN将率先使用由70%再生铝材制成的轻合金轮毂。与传统制造工艺相比，生产过程中使用绿色能源以及再利用材料，将减少碳排放。
“环保”是一个会让人感觉麻烦的词，而且缺乏多巴胺，清心寡欲。仅把“环保”放在广告里是会有负作用的，你要让用户切身感受到对它有利的价值。将环保材料运用在设计上或许是最好的途径。创新的美感和触感能让人分泌多巴胺，构建健康友好的出行环境是每个人的刚需。
| 总结
我们理解并非每个人都能立即放弃对传统材料的喜爱，正如我们不会强迫人们戒除对糖的偏好。我们要给消费者提供美的体验、与众不同的品位、对自己友好的环境。在这基础上，也恰恰做到了对世界的友好。
这就是宝马如何利用环保概念设计汽车的故事。
标签: 设计
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